Рыба: Цены, аналитика, трейдинг
  • $66.01
  • 75.32
  • (мск)
  • 19.11.18 (пн)
активных компаний
Рекорд дня: 62 в день
0
15
30
45
60
75
90
0
в день
открытых торгов
Рекорд дня: 428 торгов в день
0
95
190
285
380
475
570
0
торгов/день
скорость продаж
Рекорд дня: 722 млн.р.
0
30
60
90
120
150
180
0
млн руб/день
объём торгов
Рекорд недели: 2.29 млрд руб
0
1.7
3.3
5
6.7
8.3
10
0
млрд руб/неделя

Выборгский СЗ

Показывать по новостей
Подписаться на новости
29.04.2016

Власти продолжают говорить о планах по обновлению рыбопромыслового флота за счет квот вылова. Однако открытым остается вопрос, что будет с уже работающими предприятиями. Об этом – на основании конкретных цифр и примеров – пишет в своей статье заслуженный работник рыбного хозяйства, гендиректор компании «Айсберг – Норд» Виталий Касаткин, сообщает Fishnews.ru. Тема обновления рыбопромыслового флота поднимается очень давно. В последние годы активно обсуждался вопрос, где и сколько судов необходимо построить. В 2013 г. Мурманское отделение Института экономических проблем Кольского научного центра РАН по инициативе СРПС провело анализ состояния рыболовного флота Северного бассейна, состояния сырьевой базы, перспектив выделения квот по донным и пелагическим объектам на период до 2020 г., а также возможного потенциала имеющегося флота по вылову. Анализ эксплуатационных показателей работы промысловых судов продемонстрировал, что в случае достаточного количества выделяемых ресурсов возможные расчетные объемы вылова в Северной Атлантике, в Баренцевом, Гренландском и Норвежском морях могут составить 1,325 млн. тонн. В том числе 817 тыс. тонн по пелагическим видам и 508 тыс. тонн – по донным, отметил капитан дальнего плавания, генеральный директор ООО «Айсберг – Норд» Виталий Касаткин. Он констатировал, что объем выделяемых ежегодно квот для РФ в рамках межправительственных рыболовных организаций и по межправительственным договоренностям составлял порядка 800 тыс. – 1 млн. тонн. Из них порядка 50-60% приходилось на пелагические виды, 40–50% – на донные. Существующие мощности промысловых судов позволяли вылавливать до 1,315 млн. тонн, т. е. превышение мощностей над выделяемыми ресурсами составляло 30-32%, обратил внимание Виталий Касаткин. В последние годы, в связи с сокращением количества выделяемых пелагических видов, превышение промысловых мощностей по пелагическим объектам увеличилось до 40%.

«По прогнозам ПИНРО, в период до 2020 года объем выделенных квот для РФ в Северо-Западном регионе может уменьшиться до 400 тыс. тонн пелагических видов и до 322 тыс. тонн донных видов (на 30–35%). Поэтому, несмотря на списание части судов, потенциала имеющихся судов будет достаточно для выбора выделяемых биоресурсов вплоть до 2020 года и на ближайшую перспективу», - подчеркнул эксперт. Согласно сводному перспективному плану по строительству рыболовных судов, на период до 2030 года, разработанному Минпромторгом РФ, планируется строительство 425 новых судов, в том числе 358 промысловых. Для Северного бассейна планируется, исходя из поступивших заявок рыбопромышленников, строительство 128 судов, из них 25 крупнотоннажных, 85 среднетоннажных и 18 малотоннажных, привел данные автор статьи. Основное количество судов (108) должно быть построено на 4 верфях (Выборгский завод, завод «Янтарь», «Северная верфь» и центр судоремонта «Звездочка»). «Практически каждая верфь должна строить в год по 8 судов. Насколько это реально, судить трудно», - отметил Виталий Касаткин. Он также обратил внимание, что в случае выделения квоты на каждое вновь построенное судно в объеме 10–12 тыс. тонн донных объектов в год для новых судов потребуется ежегодно порядка 800–850 тыс. тонн. Такого количества донных ВБР России в настоящее время не выделяется и в перспективе такое выделение не предвидится, подчеркнул эксперт.

«В случае разового изъятия, как это предлагают в своих законопроектах Минсельхоз и Росрыболовство, до 20% квот от годового объема – это в пределах 100 тыс. тонн трески и пикши (для Северного бассейна), что обеспечит только 10 вновь построенных судов. Как быть остальным, где им брать ресурсы? И по каким критериям будут отбираться эти компании и суда? И какое количество рыбодобывающих компаний будет ежегодно разоряться?», - задается вопросами Виталий Касаткин.

fishnet.ru

05.04.2016

Объединенная судостроительная корпорация подала предложения в сводный план размещения заказов на отечественных верфях. С учетом всех потенциальных заказчиков речь идет о постройке более чем 50 промысловых судов, отмечает президент АО «ОСК» Алексей Рахманов.

Президент Владимир Путин по итогам заседания президиума Госсовета поручил к 1 марта подготовить сводный план размещения заказов на строительство рыбопромысловых судов на отечественных верфях. Росрыболовство попросило рыбацкие предприятия предоставлять информацию о своих намерениях по постройке флота. В числе исполнителей поручения – АО «Объединенная судостроительная корпорация». Предложения ОСК в сводный план размещения заказов поданы, сообщил президент корпорации Алексей Рахманов в интервью журналу «Fishnews – новости рыболовства». Он добавил, что возможна корректировка отдельных позиций – после того, как еще ведущиеся переговоры будут завершены. «Сейчас мы с рыбопромысловыми компаниями стараемся найти подходящие обеим сторонам решения, которые устраивали бы рыбаков по срокам, а на наших верфях не привели к нарушению графиков работ по уже утвержденным проектам. При этом предприятия корпорации уже «затачивают» свои производственные программы под потребности рыбаков», - рассказал глава ОСК.

В конце января текущего года Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» подписал договор с рыболовецким колхозом имени Ленина на строительство трех кошельковых траулеров-сейнеров проекта SK-3101R. Алексей Рахманов обратил внимание, что создавать суда такого типа «под ключ» корпорация будет впервые. Первая закладка состоится в июле этого года, а вся серия должна быть передана заказчику во второй половине 2018 г. Также подписан контракт между Выборгским судостроительным заводом и Архангельским траловым флотом. Планируется построить четыре рыболовных траулера проекта ST-116 XL. Кроме того, в финальной стадии обсуждения стратегическое соглашение с холдингом «Карат» на всю программу поэтапной замены его промыслового флота (четыре вида судов), отметил собеседник «Fishnews – Новости рыболовства». Речь о 37 судах, из которых первые два (проекта НС75М) должны быть построены уже в 2019 г. Помимо этого, ОСК и «Русская рыбопромышленная компания» еще в 2015 г. подписали соглашение, предусматривающее строительство больших морозильных рыболовных траулеров. «Ведутся переговоры еще с более чем десятком рыбопромысловых компаний из Мурманской области и Камчатского края. В целом же по всем потенциальным заказчикам разговор идет о более чем 50 рыбопромысловых судах», - подчеркнул Алексей Рахманов.

fishnews.ru

22.03.2016

Международный форум по судостроению и безопасности мореплавания в Мурманске стал не только площадкой для дискуссий по проблеме обновления флота, но и местом неформальных встреч рыбопромышленников Дальнего Востока, Севера и Запада.

«Оценивая итоги форума, можно выделить несколько позитивных моментов», – рассказал председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов. – Прежде всего, руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, открывая мероприятие, сделал довольно четкий акцент на работе судостроителей в части качества, сроков и самое главное цены будущих новых траулеров».

«Очевидно, высказывание руководителя рыбной отрасли надо понимать как публичную констатацию персональной ответственности руководителей Объединенной судостроительной корпорации за дальнейшее выполнение поручений президента России в части, касающейся обновления российского рыболовного флота», – отметил собеседник Fishnews.

Весьма откровенными оказались и судостроители. Генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьев первым открыто на публике сказал, что кроме его предприятия все остальные средние и крупные заводы страны завалены военными заказами. Фактически им неинтересно рыболовное судостроение. По словам Валентина Балашова, рыбаки давно ждали, кто и когда скажет правду, и наконец, дождались.

Зато встревожила рыбацкую общественность идея гендиректора «Русской рыбопромышленной компании» Андрея Тетеркина определить узкий круг предпринимателей, которые получат квоты господдержки для нескольких (отобранных чиновниками) типов промысловых судов. Вечером того же дня на встрече с собственниками крупных компаний эту мысль подтвердил и глава Росрыболовства.

«Как принято теперь говорить, «на полях форума» состоялся ряд очень интересных встреч рыбопромышленников Дальнего Востока, Севера и Запада. Мы начинаем ближе знакомиться и понимать друг друга», – обратил внимание Валентин Балашов. – Мероприятие, предложенное чиновниками, дало неожиданный результат – оно еще больше консолидировало рыбаков. И это хорошая новость».

fishnews.ru

21.03.2016

В рамках рабочей поездки в Мурманск заместитель Министра сельского хозяйства РФ – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков провел встречу с руководителями крупнейших рыбопромышленных предприятий и отраслевых объединений Северного бассейна. Об этом сообщает Росрыболовство.

Главной темой разговора стало обсуждение проблем и перспектив обновления рыбопромыслового флота в регионе. Руководитель Росрыболовства озвучил основные предложения по формированию принципов предоставления квот на инвестиционные цели – для стимулирования строительства судов на российских верфях и строительства объектов рыбопереработки. Поручение о выделении на эти цели до 20% квот добычи водных биоресурсов подписано Президентом России по итогам заседания президиума Госсовета осенью 2015 года.

Сейчас необходимо определить базовые типы судов для участия в будущей программе для стандартизации расчетов выделяемых ресурсов. Участники встречи обсудили вопрос о том, какие типы и проекты судов могут и должны учитываться при расчетах как базовые. Рассмотрены основные риски и пути их минимизации, а также меры по обеспечению прозрачного порядка распределения квот на инвестиционные цели.

В итоге было поддержано предложение Росрыболовства о том, что для участия в программе целесообразно принимать среднетоннажные суда для работы на промысле трески и пикши в Баренцевом море. По мнению рыбаков, такой принцип повысит доступность господдержки....

fishnet.ru

Источник: www.fishnet.ru
21.03.2016

В Мурманске состоялся международный форум по судостроению, на котором отчётливо обозначились проблемы рыбной отрасли. Впечатлениями от мероприятия поделился один из участников – председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов. Об этом сообщает varpe.org.

Проблема первая. Поручения Президента России Владимира Путина, данные по результатам заседания президиума Госсовета 19 октября 2015 года и касающиеся механизмов экономического стимулирования отрасли, не выполнены.

Проблема вторая. Только Минпромторг составил и утвердил Сводный план размещения заказов на строительство судов рыбопромыслового флота на российских верфях. Как сообщил участникам форума в Мурманске представитель этого министерства, план постоянно пополняется и количество заявок на строительство судов уже превысило 430 единиц. Однако, радости в словах чиновника не было. Дело в том, что рыбаки планируют строить самые разнообразные промысловые суда, от малых рыболовных ботов до супертраулеров. Проекты новых сейнеров и траулеров в Сводном плане тоже самые различные, в том числе зарубежные. Это и понятно. Рыбаки хотят построить те суда, которое им надо, под тот сырьевой ресурс, который у них есть, и для тех районов плавания, которые им интересны. А возможности отечественного судостроения, мягко говоря, ограничены.

Самым откровенным из судостроителей оказался генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьев. Он сказал, что на самом деле большинство средних и крупных заводов загружены заказами для военно-морского флота, и поэтому им не до рыболовного судостроения. В зале никто не возражал. Только Выборгский завод может строить корпуса для среднетоннажного траулера. Опыт есть, делали 10 штук в начале 2000-ых для норвежцев, по их проектам. Это, пожалуй, самое конкретное, что прозвучало на форуме от судостроителей. Вполне возможно Выборг действительно станет лидером российского рыболовного судостроения. Хочется надеется.

Проблема третья. Своеобразный "разворот" в связи с ограниченностью возможностей отечественного рыболовного судостроения прозвучал от руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова. Он предложил выделять квоты господдержки в объеме 50% производственных возможностей судна только тем, кто будет строить определённые Правительственной комиссией типы судов, по утвержденным Комиссией проектам. А если и таких рыбаков-заказчиков будет много, то проводить открытые аукционы на строительство судов с квотами господдержки. Пообещал к апрелю представить на межведомственную рабочую группу Минсельхоза проект постановления Правительства России по данному вопросу. Получается, если судостроители не могут в силу своей занятости или технологических особенностей построить для рыболовецкого колхоза малый сейнер-траулер, а Правительственная комиссия утвердит для господдержки проекты среднетоннажного и крупнотоннажного траулеров, то "похудеют" колхозники и заберут у них часть объемов квот в пользу господдержки Русской рыбопромышленной компании и ещё пары крупных и шустрых рыбопромышленников. Интересная получается картина. Совсем не о том говорил Президент Российской Федерации 19 октября на рыбном Госсовете. И его поручения не предполагают "потопить" рыболовецкие колхозы, малые и средние предприятия, которых сотни на морском побережье России.

Таким образом, форум в Мурманске показал истинные цели идеологов квот господдержки из объемов самых ликвидных водных биоресурсов: треска, пикша, минтай, с одной стороны, и текущие возможности судостроительного комплекса страны, с другой.

fishnet.ru

Деловая активность 0.1 балла
--------  19.11.2018  --------
22:51
Торги на продажу: 2 000 шт Икра горбуши (Московская область)
20:05
Деловая активность 10 баллов
20:00
Торги на продажу: 1 500 кг Клыкач (Санкт-Петербург)
19:59
Торги на продажу: 1 500 кг Клыкач (Санкт-Петербург)
19:59
Торги на продажу: 1 500 кг Язык морской (Санкт-Петербург)
19:58
Торги на продажу: 1 500 кг Язык морской (Москва)
19:58
Торги на продажу: 1 500 кг Морской черт (Санкт-Петербург)
19:57
Торги на продажу: 1 500 кг Морской черт (Санкт-Петербург)
19:57
Торги на продажу: 2 000 кг Тюрбо (Санкт-Петербург)
19:56
Торги на продажу: 2 000 кг Меч-рыба (Санкт-Петербург)
19:56
Торги на продажу: 1 000 кг Меч-рыба (Санкт-Петербург)
19:55
Торги на продажу: 2 000 кг Меч-рыба (Санкт-Петербург)
19:55
Деловая активность 9 баллов
19:55
Торги на продажу: 1 500 кг Меч-рыба (Санкт-Петербург)
19:54
Торги на продажу: 1 000 кг Марлин (Санкт-Петербург)
19:54
Торги на продажу: 1 000 кг Тунец желтопёрый (Санкт-Петербург)
19:53
Торги на продажу: 5 000 кг Хек тихоокеанский (Санкт-Петербург)
19:52
Торги на продажу: 5 000 кг Хек тихоокеанский (Санкт-Петербург)
19:52
Торги на продажу: 5 000 кг Хек тихоокеанский (Санкт-Петербург)
19:52
Торги на продажу: 5 000 кг Хек тихоокеанский (Санкт-Петербург)